労働時間UP給料UPで寝れないドライバーへ｜休息期間で選ぶ再転職

転職して給料が上がったのに、終業から次の出庫までが短くて眠れない。運転中にまぶたが重くなるなら、その働き方は給料の額より先に見直す対象です。次の職場を探すときは、月給の数字より先に二つを確かめてください。「増えた分のうち時間外と手当はいくらか」「終業から次の始業まで何時間空くか」です。この二つが分かると、給料を大きく落とさずに眠れる運行を選びやすくなります。

「労働時間UP給料UP」の後に睡眠が削られたという投稿

担当車両の入れ替えで条件の合わない車に回され、別のドライバー職へ転職した人の投稿がありました。移った先では労働時間UP給料UPとなった一方、休みと睡眠が減り、事故の危険を感じて再び転職したという趣旨です。

この流れは、給料が上がった理由が「時間が増えたから」だった場合に起こりやすいものです。月給が増えても、その中身が残業代や運行ごとの手当なら、働く時間を減らした瞬間に給料も下がります。逆にいえば、給料の内訳と一日の時間割を先に分けて見れば、次の転職で同じことを繰り返さずに済みます。

給料と労働時間が一緒に増える仕組み

増えた分は「時間の対価」かを明細で分ける

ドライバーの給料は、基本給に時間外手当、深夜手当、運行手当、歩合給などが重なってできていることが多くあります。時間外労働には割増賃金が付き、中小企業でも2023年4月から月60時間を超える時間外労働の割増率は50%以上になりました。深夜（22時〜5時）の時間帯に重なると、さらに25%以上が上乗せされます。

つまり、夜をまたぐ長い運行ほど、同じ1時間でも給料に効きます。前の職場より月給が増えたとき、増えた額の大半が時間外・深夜・運行手当なら、それは「睡眠と引き換えの上乗せ」と考えられます。給与明細を3か月分並べ、基本給と時間に連動する手当を別の色で塗ると、次の職場で残したい部分が見えてきます。

出典: 厚生労働省「月60時間を超える時間外労働の割増賃金率が引き上げられます」（2023年4月施行） 中小企業向けリーフレット

改善基準告示が決める拘束時間と休息期間

トラック運転者には、厚生労働省の改善基準告示があります。2024年4月からの基準では、1日の拘束時間は13時間以内が原則で、延長しても最大15時間です。14時間を超える日は週2回までが目安とされています。休息期間は、勤務の終了後に継続11時間以上を与えるよう努めることが基本で、9時間を下回ってはいけません。

拘束時間は始業から終業までで、運転だけでなく荷待ち、荷役、休憩も含みます。休息期間は終業から次の始業までで、ここに通勤、食事、入浴、睡眠がすべて入ります。休息が9時間でも、車庫と自宅の往復に1時間半かかれば、眠れる時間はかなり短くなります。

年単位の上限もあります。1年の拘束時間は原則3,300時間以内、1か月は原則284時間以内です。時間外労働の上限は、臨時的な特別の事情がある場合でも年960時間とされています。宿泊を伴う長距離運行には休息期間を短くできる特例があるため、長距離の求人では特例を使う週があるかも聞いておきます。

出典: 厚生労働省「トラック運転者の改善基準告示」（2024年4月適用） 拘束時間・休息期間・時間外労働の上限

睡眠不足は点呼で申し出てよい事由

国土交通省は2018年6月から、睡眠不足を「乗務させてはならない事由」に加えました。乗務前の点呼では、睡眠不足で安全に運転できないおそれがないかを確認し、記録することになっています。運転者の側にも、そのおそれがあるときは会社に申し出る決まりがあります。

眠れていない状態で乗るのは、我慢の問題ではなく、事業者と運転者の両方が止める決まりの対象です。今の職場で点呼が形だけになっているなら、それ自体が職場を見直す材料になります。面接では「点呼で寝不足と申し出た日は、運行をどう組み替えますか」と聞くと、会社の安全への構えが分かります。

出典: 国土交通省 報道発表「睡眠不足に起因する事故の防止対策を強化します!!」（平成30年4月20日） 運輸規則・輸送安全規則の改正

長時間運行から休息を取りやすい運行へ移ると変わること

夜をまたぐ運行や長距離の多い職場から、日勤中心で帰庫時刻が読みやすい運行へ移る場合を考えます。良くなる点だけでなく、下がるもの・増えるものも並べておくと、移った後の「こんなはずでは」を減らせます。

比べる所	良くなる点	悪くなる点
給料	基本給の比率が上がれば、時間が減っても毎月の額が読みやすくなります。	時間外・深夜・運行手当が減る分、月給は下がりやすくなります。
仕事内容	一日の運転時間が短くなり、連続運転の疲れがたまりにくくなります。	近距離では届け先の件数が増え、積み降ろしの回数が増えることがあります。
通勤時間（勤務時間帯）	終業から次の始業まで時間を空けやすく、寝る時刻を固定しやすくなります。	早朝出庫の便では、始発前の通勤手段や前夜の就寝時刻を考える必要があります。

給料の下がり幅を見積もるときは、今の明細から時間外・深夜・運行手当を除いた額を出し、移り先の基本給と比べます。そのうえで、移り先で見込める時間外の時間数を聞けば、手取りの目安を自分で計算できます。業界全体の賃金や求人の動きは、しごと未来図の運輸業，郵便業の数字でも確かめられます。

給料を落としすぎずに眠れる働き方を選ぶ三つの道

今の職場で運行の組み替えを相談する

まず、眠れない原因が「運行そのものの長さ」か「出庫時刻の早さ」か「荷待ちの長さ」かを分けます。1週間分、終業時刻と次の始業時刻をメモし、休息期間が9時間に近い日がどれだけあるかを数えます。数字があれば、配車担当に「この曜日だけ便を替えられないか」と具体的に話せます。荷待ちが原因なら、待ち時間を記録して会社から荷主に伝えてもらう方法もあります。

同じ車種のまま、運行の形が違う会社へ移る

大型や中型の経験を生かしたまま、夜間の長距離が少ない会社を探す道です。求人票の「日勤」「地場」だけで判断せず、出庫時刻と帰庫時刻の幅、荷役の有無、月の時間外の平均を聞きます。地場配送で帰宅時刻を読む方法は大型の地場配送で給料と帰宅時間を見抜く記事で詳しく書いています。

歩合給が大きい会社では、走る量を減らすと給料が下がりやすくなります。労働基準法第27条は、出来高払いで働く人に労働時間に応じた一定額の保障給を定めるよう求めています。歩合のある求人では、保障給の有無と金額を書面で確かめておくと安心です。

出典: 厚生労働省「歩合給制とはどのような制度ですか？」（スタートアップ労働条件 Q&A） 出来高払制の保障給

仕事の種類を変えて、時間の読みやすさを取る

拠点間を決まった時刻で結ぶ定期便、構内でのフォークリフト作業、送迎のように時刻表で動く運転は、一日の時間割を事前に確かめやすい仕事です。ただし、深夜や長距離の手当が付かない分、給料が下がる場合があります。家族の予定や体調を優先したい時期なのか、収入を取り戻したい時期なのかで選び方は変わります。

よくある質問

休息期間が9時間あれば十分眠れますか？

9時間は改善基準告示の下限で、通勤や食事もこの中に入ります。通勤に時間がかかる人ほど眠れる時間は減るため、通勤時間を引いた残りで考えてください。

寝不足で乗務を断ると不利になりませんか？

睡眠不足は国の規則で乗務させてはならない事由とされ、運転者が申し出る決まりもあります。扱いに不安があれば、労働基準監督署や運輸支局の窓口に相談できます。

給料が下がるのが心配で動けません。

今の給料のうち時間に連動する手当を除いた額を出すと、移り先と比べるべき金額がはっきりします。下がり幅が分かれば、生活費と照らして判断できます。

長距離の求人はすべて避けるべきですか？

長距離でも、運行後にまとまった休息を取れるよう組んでいる会社もあります。特例で休息期間を短くする週の頻度と、運行後の休みの取り方を聞いて判断してください。

次の一歩

1. 給与明細3か月分から、時間外・深夜・運行手当を除いた額を出します。
2. 1週間分の終業時刻と次の始業時刻を書き出し、休息期間が短い日を数えます。
3. 候補の会社に、一番短い休息期間と手当の内訳、寝不足を申し出た日の扱いを聞き、書面で確かめます。